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航拍的基础知识
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 航拍最早开始于19世纪50年代,当时很简陋,但却是人们第一次从高空的角度来观看我们生活的这个世间,那种视觉上的反差冲击是很大的,而那种美丽也吸引着无数的摄影爱好者。
  一,航拍的主要分类:
  全色黑白摄影:采用全色黑白感光材料进行的摄影。它对可见光波段(0.4-0.76μm)内的各种色光都能感光,是目前应用广,又易收集到的航空遥感资料之一。如我国为测制国家基本地形图摄制的航空像片即属此类。
  黑白红外摄影:采用黑白红外感光材料进行的摄影。它能对可见光、近红外光(0.4-1.3μm)波段感光,尤其对水体植被反应灵敏,所摄像片具有较高的反差和分辨率。
  彩色摄影:彩色像片虽然也是感受可见光波段内的各种色光,但由于它能将物体的自然色彩、明暗度以及深浅表现出来,因此与全色黑白像片相比,影像更为清晰,分辨能力高。
  这点其实没有看起来这么玄,就是我们普通摄影一般。即通过快门瞬间曝光将镜头收集到的地物反射光线(可见光)直接在感光胶片上感光,形成负像潜影,然后经显影,定影技术处理,得到像片底片;再经底片接触晒印以及显影、定影处理,获得与地面地物亮度一致的(正像)像片,即航空像片。
  只是航空摄影时需要选择感光度高、反差适中、有较高分辨率的感光材料。这样才能获得影像清晰、层次丰富的高质量航空像片。
  三,基本准备
  1、起飞前,要拍摄的景物作详尽了解。能了解下大概地形如何为佳。
  3、航拍时,摄影者身体不能紧靠在飞机上,应与机体保持一定的距离,以免震动过大影响照片的清晰度。
  4,在升空前,用酒精棉球把飞机窗玻璃擦拭干净,以免影响照片的清晰度。
  当然,这些准备都只是针对于我们普通摄影者在飞机航行中进行的拍摄,如果是真正的航空摄影还要与机组人员等工作人员进行沟通互动安排,嗨要准备通讯设施,那功夫下的就不是一般的大了。
  四,航拍技巧
  1,进行航空摄影,最好要先了解下大气中的光学特征,大气对光的折射、吸收和散射直接影响着影像的色差、反差、影调和清晰度。而大气层中光线的变化是非常大的,所以首先要掌握一些基本知识。
  2,作为摄影者,要在瞬间按下快门,必须很好地调动造型手段,发挥影调、线条、色彩的作用,增强作品的形式美。从空中拍摄一般采用侧逆光,在线条的运用上竖线条较多,因为竖线给人一种气势大、坚实、庄严、高耸的感觉,并会使被摄体产生强烈的冲击力。航拍中,采用斜线也较为广泛。在飞机转弯压坡度时,可利用这个机会拍摄,使景物在光影中形成坡形线条,产生运动感。曲线常常是摄影者十分喜欢运用的。如梯田、码头、海湾的曲线变化,会给人一种活泼欢快的感觉。
  3,在拍摄地面景物时,需要较快的快门时间,飞机离地面距离越近,快门时间要越快。喷气式客机飞行高度较高,地面景物相对移动较慢,当飞机高度在500米以上,快门时间1/250秒就可以了。倘若乘坐直升机,一般高度在200米为宜。飞机本身速度慢,又具有垂直升降、低速、悬停、俯冲等,其快门时间在1/125秒至1/250秒就够了。在客机起落超低空拍摄地貌时,快门时间必须在1/500秒以上。
  4,使用滤色镜,在航空摄影中主要是减少大气烟雾的影响。从高空拍摄城市建筑、农村田野、牧区草原等黑白照片,适合选用黄色滤色镜或橙色滤色镜来减少烟雾的影响。如果是拍摄彩色照片则偏光镜用处最多。航拍时,视角内远景和近景的光线路程相差很大,烟雾高度会引起像面照度不均的现象。选用渐变镜,既可减小不同程度的烟雾影响,又能补偿像面照度不均的现象。
  五,航拍要懂得把握时机
  在航空拍摄中要集中精神,由于云层,光线等变化很大,飞机速度本身也很快,一不注意,好景色可能就在你这一愣神之中就挥挥手告别你的镜头再也不回来了。很多朋友常会抱怨"啊,我都还没准备好,一下就没了,没拍到好可惜啊。"或者是"我刚拿起相机,云就挡住了。"更绝的是,"我光顾着看了,飞过了才想起。"
  航拍很看运气的,运气好的,能拍到许多超棒的照片,老天爷不给面子的话,得,一片乌云盖目,您把遮光板拉下闭闭眼睡吧。但是随时集中精神,机不离手,把握好时机还是能有许多收获的,我们花费的时间和得到的结果是成正比的,前期工作越是细致,得到的结果就越是理想。
  上述内容就是关于航拍的一些基础知识讲解,希望这些内容能够对大家有所帮助。

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